为适应蓬勃兴起的昆明城市轨道交通跨越式发展应用型人才需求，自动控制与机械工程学院根据学校的办学定位，积极调整人才培养方案，在机械设计制造及自动化专业增加了轨道交通运营和轨道交通设备两个专业方向。为达到轨道交通专业人才培养规格，2011年下半年着手筹建轨道交通工程实验中心，2012年3月建成并投入使用。

　　轨道交通工程实验中心属于新建实验中心项目，项目的建设实施面临诸多困难。学校党政领导及自机学院领导对轨道交通专业建设高度重视，在资金及各种条件上都给予大力支持，2011年设备采购项目及2012年设备采购项目预算中都给予重点投入。目前2011年设备采购项目已完成，经过近3个月的设备安装与调试，城市轨道交通运营技术和轨道交通车辆工程两个实验室已建成，并于2012年3月正式投入使用。两个实验室现已为2008级轨道交通运营和轨道交通设备毕业生毕业设计提供了实验设备和实验场地，同时为轨道交通运营管理、城市轨道交通系统概论、轨道交通设备管理、轨道交通设备、机电一体化系统设计、轨道交通车辆技术等课程提供了最有利的实验平台。

　　城市轨道交通运营技术实验室包括：轨道交通运输综合演练沙盘、LOW现场操作工作站、C_LOW中心操作工作站、LCP现场控制工作盘、TGI列车运行图编辑和监视系统、TCS列车控制系统、车辆段微机联锁系统组成。微缩设备模拟线路轨道运行情况，可以实现线路以上列车行车调度信号、指挥系统和调度系统的模拟实训；包含相应软件支持，能够模拟演示信号故障，演绎行车规则，训练行调和值班站长对事故处理的能力；能够真实显示出操作列车运行图、列车闭塞、运行等。轨道交通专业方向的同学可分别以车站值班员、控制中心值班员、城市轨道列车司机、车辆段值班员等4个角色进行相关的实验项目。

　　轨道交通车辆工程实验室包括动力转向架、受电弓、练功用转向架模型、直线电机模型、S700K型电动转撤机、地铁列车全自动车钩、缓冲器模型等设备。转向架模型仿照昆明地铁车辆制作（比例为1：2），结构外形与实物一致。其中的电机、构架、轮对、齿轮箱、轴箱、液压减震器、制动部件等均可自由拆装，学生可对转向架进行各种装拆试验。列车顶置式受电弓（比例为1：1），可正确演示受电弓的结构及动作原理，可使用压力空气实现升弓/降弓操作，能演示受电弓的调整方法。轨道交通学生可在实验室中获得对轨道交通车辆设备知识的感性认识，并实际训练对轨道交通车辆设备的维护维修动手能力。

　　实验中心投入使用至今，除满足正常实验实训教学需要外，也成为学校和自机学院的一个办学特色品牌。梁晓谷书记和陈世波校长对实验中心的建设多次亲切询问并亲自前往检查建设和使用情况，中心还先后接待了泰国吞武里皇家大学、韩国海洋大学、日本德岛大学、中国石油大学等多所国内外大学的专家学者，云南省人大常委会副主任杨建甲、云南省教育厅副厅长和福生到我校视察工作时，还专程到该中心视察，并给予高度肯定。各级领导、专家学者的关心和肯定将变为我们更多前进的动力，自机学院的领导和老师们将继续保持一贯严谨认真的工作作风，使实验实训教学水平得到进一步提高，为昆明市的地方经济和社会发展培养更多的应用型本科合格人才。